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為了藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)加速推進(jìn) 將成立京津冀空氣質(zhì)量管理局
近幾年來，在國(guó)家的治理下，環(huán)境污染問題得到了改善，但是對(duì)于環(huán)境、空氣污染來說仍然存在著問題。為了加快藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)加速推進(jìn)，相關(guān)部委在進(jìn)一步細(xì)化大氣污染防治工作的方案，而且國(guó)家要馬上要成立京津冀空氣質(zhì)量管理局。
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這是《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從7月11日的清潔交通燃料與大氣污染防治中美交流會(huì)上了解到的信息。與會(huì)專家建議，隨著大氣污染防治行動(dòng)的進(jìn)一步落實(shí)，燃料乙醇作為有效防治機(jī)動(dòng)車污染的利器，其利用潛力應(yīng)該被大力挖掘。
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在中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院前副院長(zhǎng)柴發(fā)合研究員看來，從2013年到2016年，京津冀空氣質(zhì)量改善還是非常顯著的，但目前京津冀地區(qū)仍是全國(guó)大氣污染最嚴(yán)重的區(qū)域，PM2.5仍然是最大的問題，“京津冀地區(qū)PM2.5濃度還有71微克/立方米超過了我們標(biāo)準(zhǔn)的三倍，特別是在冬季采暖季，更是重污染防控的重點(diǎn)時(shí)段。”同時(shí)，臭氧污染悄然加重，特別是在5到8月。
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中國(guó)科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心副研究員劉永春表示，在分析中國(guó)大氣污染成原因的過程中發(fā)現(xiàn)，各單項(xiàng)污染物指標(biāo)比較容易達(dá)標(biāo)，但顆粒物指標(biāo)難以把控，其綜合成因復(fù)雜，各種污染物的二次轉(zhuǎn)化形成的顆粒物在霧霾形成里起到了主要作用。
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專家認(rèn)為，目前機(jī)動(dòng)車排放污染物已成為區(qū)域大氣污染物的重要來源。機(jī)動(dòng)污染物排放包括一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸铩M(微粒，碳煙)等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。污染物的排放量與燃油品質(zhì)有著密切聯(lián)系。
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《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》的重要任務(wù)之一，就是移動(dòng)源污染控制。要求12月底前，“2+26”城市均要安裝10臺(tái)(套)左右固定垂直式遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備、2臺(tái)(套)移動(dòng)式遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備，覆蓋高排放車輛通行的主要道口，重點(diǎn)篩查柴油貨車和高排放汽油車。同時(shí)，“2+26”城市率先完成城市車用柴油和普通柴油并軌，9月底前，全部供應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油，禁止銷售普通柴油。北京市新增出租車應(yīng)全部更換為電動(dòng)車，其他城市積極推進(jìn)出租車更換為電動(dòng)車或新能源車。
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專家建議稱，燃料乙醇作為有效防治機(jī)動(dòng)車污染的利器，其利用潛力應(yīng)該被大力挖掘。據(jù)了解，燃料乙醇是環(huán)境友好的生物質(zhì)能，它作為燃油品質(zhì)改善劑、增氧劑，以一定比例添加到汽油中，形成車用乙醇汽油。使用乙醇汽油可有效減少汽車尾氣中的碳排放、細(xì)顆粒物排放以及其他有毒物質(zhì)的污染，從而改善空氣質(zhì)量。
來源：百靈環(huán)保網(wǎng)